ΚΤΕΟ και για τα "Παπάκια";

Έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε 6 ευρωπαϊκές χώρες κατέδειξε πως τα τεχνικά προβλήματα ευθύνονται μόνο για το 0,9% των ατυχημάτων στα οποία υπάρχει εμπλοκή δικύκλου. Τις περισσότερες φορές, μάλιστα, το πρόβλημα αφορούσε μόνο σε φθαρμένα ελαστικά και όχι σε κάποια σοβαρότερη έλλειψη. Η εικόνα δεν είναι ίδια στη χώρα μας, όπου τα πολλά μεταχειρισμένα «παπάκια» που κατακλύζουν τους δρόμους είναι συχνά σε άθλια κατάσταση. Τα μηχανικά προβλήματα των δικύκλων μπορούν να αποτελέσουν μεγάλο κίνδυνο για τον οδηγό τους, ενώ η πλειονότητα των παραλείψεων παρατηρείται συνήθως στα μικρού κυβισμού μηχανάκια.

Με σκοπό την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας το υπουργείο Μεταφορών - Επικοινωνιών προγραμματίζει την υποχρέωση υποβολής σε τεχνικό έλεγχο όλων των δικύκλων της χώρας ακόμη και των εισαγόμενων. Ο υποχρεωτικός τεχνικός έλεγχος των μεταχειρισμένων δικύκλων, πριν εκδοθεί γι’ αυτά άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα, κρίνεται ιδιαίτερα θετική από τη Μοτοσικλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας. «Υπάρχουν δίκυκλα που εισάγονται στη χώρα, είναι σε πολύ κακή τεχνική κατάσταση από διάφορες χώρες και ουδείς τα υποβάλλει σε έλεγχο πριν από την έκδοση άδειας κυκλοφορίας» περιγράφει ο κ. Θ. Γαζούλης αντιπρόεδρος της ΜΟΤΟΕ. Στόχος του υπουργείου Μεταφορών είναι να τεθεί σε ισχύ ώς τα τέλη του 2008 η υποχρέωση τεχνικού ελέγχου για τα δίκυκλα, ενώ στο πλαίσιο δημοσίου διαλόγου που έχει ξεκινήσει οι ενδιαφερόμενοι και οι εμπλεκόμενοι έχουν περιθώριο περίπου ένα μήνα προκειμένου να υποβάλουν τις σχετικές προτάσεις τους.

Ιδιαίτερη έμφαση, υποστηρίζουν τα μέλη της ΜΟΤΟΕ, πρέπει να δοθεί στα επαγγελματικά δίκυκλα τα οποία χρησιμοποιούνται από διανομείς για παράδειγμα και τα οποία, όμως, δεν καταγράφονται πουθενά ως επαγγελματικά, ενώ ένα ακόμη μεγάλο κεφάλαιο αποτελούν και τα ενοικιασμένα. (πηγή: καθημερινή)
Καιρός είναι να απαλλαγούν οι δρόμοι μας από όλες αυτές τις επικίνδυνες δίκυκλες σακαράκες δεν νομίζετε;